La Constitución y el derecho aéreo. Apuntes propedéuticos sobre la cláusula aeronáutica en la Constitución argentina.

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Resumen

Desde los albores de la aviación se ha discutido si es el gobierno central, o bien si son las unidades territoriales en que esté dividido un Estado, quienes tienen la potestad de regular las cuestiones que emergen de la aviación civil y se asocian con la misma. La respuesta a este dilema debiera estar plasmada en la Constitución Nacional. El hecho de que la aviación haya nacido, en ciertos países, un siglo y medio después de sancionadas sus Leyes Fundamentales, explica en parte la ausencia de su regulación, como sucede con la falta de cláusulas aeronáuticas en la Constitución argentina. Dilucidar cómo han de distribuirse las competencias legislativas y reglamentarias entre el gobierno federal y los gobiernos provinciales, será el eje central de este trabajo.

Palabras Clave

Derecho aéreo; cláusula constitucional aeronáutica; federalismo; Constitución; Constitución argentina.

 

Abstract

Since the dawn of aviation has been discussed whether it is the central government, or whether they are the territorial units in which a State is divided, who have the power to regulate the issues that emerge from civil aviation and are associated with the same. The answer to this dilemma would be reflected into the National Constitution. The fact that aviation was born, in certain countries, a century and a half after the enactment of its Fundamental Laws, explains in part the absence of regulation, in this case the absence of aeronautical clauses in the Argentine Constitution. Elucidate how the legislative and reglamentary competences must be distributed between the federal government and the provincial governments will be the central focus of this work. This is, precisely, the fact that explains the absence of any aeronautical clauses in the Argentine Constitution. Elucidating how the legislative and regulatory powers are to be distributed between the federal government and the provinces will be the central focus of this work.

Keywords

Air Law; Aerial Constitutional Clause; Federalism; Constitution; Argentine Constitution

Resarcimiento del daño moral y patrimonial en los vuelos internacionales. Jurisprudencia Rusa.

Por Aleksandra Onishchenko

 

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Resumen
En este trabajo analizamos la jurisprudencia rusa sobre los incidentes en los vuelos internacionales en los cuales hubo pérdida del equipaje, demora en la entrega del equipaje, deterioro del equipaje, demora del vuelo, cancelación del vuelo y denegación de la subida a bordo. Los cambios operados en razón de la ratificación por la Federación de Rusia del Convenio de Montreal de 1999 y las ventajas que conllevan para los pasajeros.

Palabras clave

Resarcimiento del daño patrimonial. Resarcimiento del daño moral. Incidentes en vuelos internacionales. Pérdida del equipaje. Demora en la entrega del equipaje. Deterioro del equipaje. Demora del vuelo. Cancelación del vuelo. Denegación de la subida a bordo. Jurisprudencia rusa. Ratificación del Convenio de Montreal.

 

Abstract

In this paper we analize the Russian jurisprudence on incidents on international flights in which there were loss of luggage, delay in the delivery of luggage, deterioration of luggage, flight delay, flight cancellation and denial of boarding. Changes made due to the ratification by the Russian Federation of the Montreal Convention of 1999 and the advantages that they entail for passengers.

Key words

Compensation for damages. Compensation for moral damage. Incidents on international flights. Loss of luggage. Delay in the delivery of luggage. Deterioration of luggage. Flight delay. Flight cancellation. Denial of boarding. Russian Jurisprudence. Ratification of the MontrealConvention.

Normas que regulan las Operaciones de Aeronaves Piloteadas a Distancias en Chile, la experiencia de la aplicación de la DAN 151.

Por Ignacio Javier Acevedo Asenjo

 

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El Concepto de equivalencia funcional entre aeronave y drones. Breve reseña global. Su influencia en el sistema de responsabilidad en la operación de los RPAS. El caso argentino.

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Resumen

El presente trabajo trata de las guías normativas a nivel global para que los Estados Miembros de la OACI puedan desarrollar reglamentaciones nacionales uniformes para la aviación tripulada a distancia. Se analiza el caso argentino, el fenómeno de la descodificación y se realizan propuestas de rectificación en las conclusiones.

Palabras claves

RPA, RPAs, aviación no tripulada, aviación tripulada a distancia, reglamentaciones sobre RPAs.

 

Abstract

This paper deals with global regulatory guidelines so that the Member States ICAO can develop uniform national regulations for remote manned aviation. The Argentine case is analyzed; the decoding phenomenon and rectification proposals are made in the conclusions.

Keys words

RPA, RPAs, unmanned aircraft, remote unmanned aviation, RPAs regulations.

 

Esta ponencia fue presentada en el Congreso Internacional de Derecho Aeronáutico – Facultad de Derecho de la Universidad Complutense de Madrid – 27 y 28 de junio- Madrid, 2017 

Transporte aéreo, relaciones de consumo y prescripción

autores-knobel

Por Knobel, Horacio E.

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Resumen

Las normas relativas al transporte aéreo reconocen al transporte aéreo como  un sistema en el que las distintas partes se articulan para el logro de los mejores resultados. Los usuarios representan un eje importante en la dinámica de la actividad aeronáutica y son objeto de su protección del Estado que debe velar por un transporte aéreo seguro, regular, eficaz y económico. Destacamos el carácter de sistema propio del transporte aéreo, que reclama para sí la adopción de normas específicas de protección del consumidor de servicios aeronáuticos, tal como lo reconoce el art. 63 de la Ley 24.240, al establecer que “Para el supuesto de contrato de transporte aéreo, se aplicarán las normas del Código Aeronáutico, los tratados internacionales y, supletoriamente, la presente ley”.

Palabras clave

Defensa del consumidor ~ Transporte aéreo ~ Prescripción ~ Transporte Internacional ~ Caducidad del derecho ~ Unificación civil y comercial ~ Código civil y comercial de la nación.

Abstract

The rules relating to air transport air recognize it as a system in which the different parts are articulated to achieve the best results. Users represent an important axis in the dynamics of the aviation activity and are under state protection which should ensure a safe, regular, efficient and economical air transport. We emphasize the character of air transport’s own system which claims itself the adoption of specific standards of consumer protection from aeronautical services, as recognized in the art. 63 of Law 24,240, stating that “In the event of contract of carriage, rules Aviation Code, international treaties and, additionally, this Act shall apply.”

Key words

Consumer protection ~ Air transport ~ Prescription ~ International transport ~ Rights expiration ~ Civil and commercial unification ~ Code of Civil and Commercial Procedure of the Nation.

Jurisprudencia UE sobre “Compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de cancelación de un vuelo cuando el contrato de transporte aéreo se haya concluido a través de una agencia de viajes que opera en Internet”.

Elisa foto

Por Dra. Elisa Gonzalez Ferreiro[1]

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Resumen

 La autora nos ha remitido una nota informativa sobre la reciente jurisprudencia europea condenando al  transportador aéreo que ha cancelado un vuelo dentro de los 15 días de su realización, sin aviso al pasajero o bien con incumplimiento en el aviso de parte de la agencia de viajes – por portal electrónico o físico- respecto de su pasajero en donde medio su intermediación en la emisión  dado su carácter de representante de la aerolínea. (Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (Sala Octava), de 11 de mayo de 2017, en el asunto C‑302/16)

Palabras clave

Cancelación, compensación, defensa del consumidor, agencia virtual, falta de aviso de cancelación

Abstract

The author has sent us an information note on the recent European Case law condemning the air carrier that canceled a flight within 15 days of its completion, without notice to the passenger or in breach of notice of the travel agency – by electronic or physical portal – with respect to its passenger where it mediates its intermediation in the emission given its character of representative of the airline. (Judgment of the Court of Justice of the European Union (Eighth Chamber) of 11 May 2017 in Case C 302/16)

Key words

Cancellation, compensation, consumer defense, virtual agency, no cancellation notice

[1] La autora es Directora del Centro de Estudios del Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y de Espacio y de la Aviación Comercial.

 

 

El Tribunal Supremo Federal de Brasil – a favor de la aplicación de Régimen de la Convenio de Varsovia / Montreal

Comentario al reciente fallo del Tribunal Superior de Brasil

Original

Traducción libre del CEDAE