Humo en el aire*

Por: Aguirre Obarrio, Eduardo

Resumen

 En un vuelo de cabotaje de Aerolíneas Argentinas se disparó la alerta de humo  en cabina de pasajeros. El Comandante se disponía a iniciar el procedimiento de aterrizaje de emergencia en la alternativa  y se comunica con el control de tránsito aéreo. Simultáneamente dispuso que algunos tripulantes tomaran inmediatamente los matafuegos y acudiesen a hacer una revisión de la cabina, descubriendo que un pasajero había encendido un cigarrillo en pleno vuelo, y  no había incendio alguno.

Como está prohibido fumar en los aviones, y en los baños desde hace mucho, el capitán  denuncia lo sucedido. El fiscal dio curso al asunto y en rápido trámite el juez federal sobreseyó la causa. El fiscal apeló y la cámara confirmó el sobreseimiento de la conducta tipificada en el art. 190 del Código Penal Argentino.

 Abstrac

 In an Aerolíneas Argentinas domestic flight a smoke alert was triggered. The Commander was starting the emergency landing procedure in alternative and communicates with the air traffic control. Simultaneously he ordered that some crew immediately take the extinguisher and do a cabin revision while he discovered that a passenger had lit a cigarette in mid-flight, and there was no fire.

As smoking is prohibited on airplanes, and bathrooms a long time ago, Captain denounces what happened. The prosecutor gave pursue the matter and rapidly process the federal judge dismissed the case. The prosecutor appealed and the camera confirmed the dismissal of the conduct described in art. 190 of the Argentine Criminal Code.

Palabras clave

Cigarrillo, humo, alerta abordo, delito de peligro, peligro cierto.

Key words

Cigarette, smoke, warning board, crime danger, true danger.

Humo en el aire

*Voces: TRANSPORTE ~ TRANSPORTE DE PASAJEROS ~ TRANSPORTE AEREO ~ AERONAVE ~ CIGARRILLOS ~ DELITO ~ PELIGRO CONCRETO ~ CODIGO PENAL

Publicado en: Supl. Penal2010 (febrero), 8 – LA LEY2010-A, 497 Fallo comentado: Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional Federal, sala I (CNFedCrimyCorrec)(SalaI) CNFed. Crim. y Correc., sala I ~ 2009-08-04 ~ Bravo, Rubén

 

Aviación agrícola clandestina

Por Gustavo Marón

Resumen

Un piloto aplicador sin licencia que opera un avión sin matrícula y carente de certificación de aeronavegabilidad. La flota pirata iguala en tamaño y capacidad de aplicación a la flota habilitada. Los aeroaplicadores clandestinos no tienen a su personal registrado laboralmente, no atienden a sus aeronaves en talleres aeronáuticos habilitados, no cumplen con ninguna normativa fitosanitaria vigente. Su pista es clandestina, sus aviones son clandestinos, su personal es clandestino y realiza el mantenimiento en talleres clandestinos.

Llegó la hora de combatir a los piratas. Los aeroaplicadores ilegales dan fundamento al reclamo ambientalista y representan todo un potencial de transporte aéreo para el narcotráfico.

Abstract

An applicator unlicensed pilot operating an aircraft without registration and lack of airworthiness certification. The pirate fleet equal in size and implementating capacity to the authorized fleet. Clandestine air applicators do not have their staff registered in terms of work, they do not serve aircrafts in authorized aeronautical workshops, they do not comply with any existing phytosanitary regulations. Its track is underground, their planes are clandestine, their staff and maintains clandestine workshops. Its time to fight pirates. Illegal air applicators give foundation to the environmental claim and represent a whole potential of air transport for drug trafficking.

Palabras claves

aeroaplicador ilegal, aviones clandestinos, medio ambiente, fumigación,  agroaplicador. agroaéreas.

Key words

Illegal air applicator, clandestine aircrafts, environment, spraying, air applicator, agroareas.

Aviación Agrícola clandestina

Próximas jornadas Internacionales de derecho aeronáutico

XL jornadas latino americanas de derecho aeronáutico y espacial

-Programa XLIII Jornadas Iberoamericanas y Premios 2016

Este año las XLIII Jornadas Iberoamericanas de Derecho Aeronáutico y del Espacio y de la Aviación Comercial, que tendrán lugar en Madrid del 18 al 21 de octubre, van a recibir especial relevancia por incluir la renovación del Consejo Directivo, y la celebración del IV Centenario de la muerte de D. Miguel de Cervantes.

Al objeto de que puedan programar su viaje con tiempo, y obtener las ventajas de sus reservas concertadas con el Hotel Courtyard by Marriott Madrid Princesa (4*) y de sus billetes de avión con Iberia, les remitimos la siguiente documentación:

1)      El Cartel y el Programa de las XLIII Jornadas.

2)      El Boletín de preinscripción para la Secretaría del Instituto.

Premios 2016

Recordamos las convocatorias del Premio Luis Tapia Salinas, Cincuenta años del Instituto, y del Premio Cayetano Aguayo. Modalidades de contratación de aeronaves. La fecha límite para la recepción de los trabajos es el día 20 de septiembre.

Bases Premio Luis Tapia Salinas.

Bases Premio Cayetano Aguayo.

Transporte aéreo, relaciones de consumo y prescripción.

Por Knobel, Horacio E.

Resumen

Las normas relativas al transporte aéreo reconocen al transporte aéreo como  un sistema en el que las distintas partes se articulan para el logro de los mejores resultados. Los usuarios representan un eje importante en la dinámica de la actividad aeronáutica y son objeto de su protección del Estado que debe velar por un transporte aéreo seguro, regular, eficaz y económico. Destacamos el carácter de sistema propio del transporte aéreo, que reclama para sí la adopción de normas específicas de protección del consumidor de servicios aeronáuticos, tal como lo reconoce el art. 63 de la Ley 24.240, al establecer que “Para el supuesto de contrato de transporte aéreo, se aplicarán las normas del Código Aeronáutico, los tratados internacionales y, supletoriamente, la presente ley”.

Abstract

The rules relating to air transport air recognize it as a system in which the different parts are articulated to achieve the best results. Users represent an important axis in the dynamics of the aviation activity and are under state protection which should ensure a safe, regular, efficient and economical air transport. We emphasize the character of air transport’s own system which claims itself the adoption of specific standards of consumer protection from aeronautical services, as recognized in the art. 63 of Law 24,240, stating that “In the event of contract of carriage, rules Aviation Code, international treaties and, additionally, this Act shall apply.”

Palabras claves

Defensa del consumidor ~ Transporte aéreo ~ Prescripción ~ Transporte Internacional ~ Caducidad del derecho ~ Unificación civil y comercial ~ Código civil y comercial de la nación.

Key words

Consumer protection ~ Air transport ~ Prescription ~ International transport ~ Rights expiration ~ Civil and commercial unification ~ Code of Civil and Commercial Procedure of the Nation.

Transporte aéreo relaciones de consumo y prescripción

Causa Xipolitakis. Conferencia del Dr. Ricardo Klass en Universidad de Cuyo 3 marzo 2015.

Por Ricardo Klass

Tema:   Causa 6762/2015 “ Zocchi Molina Patricio y Otros sobre atentado contra la seguridad de las aeronaves” Juzgado Nacional de Primera Instancia Criminal y Correccional Federal nº12.

En este caso, tan difundido mediáticamente, se imputa a los dos pilotos y una pasajera haber ejecutado a sabiendas, actos que pusieran en peligro la seguridad de la aeronave Embraer 190 matrícula LV-CET de Austral Lineas Aéreas- Cielos del Sur SA, en oportunidad del vuelo AU 2708 del 22 de junio de 2015 que unía el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires y la de Rosario, en un vuelo corto en virtud de la distancia de amos puntos.

La pasajera Victoria Xipolitakis, miembro  conocido del ambiente artístico, había accedido a la aeronave antes que el resto del pasaje oportunidad en la que fuera invitada a pasar a la cabina técnica por el Comandante permaneciendo todo el vuelo en el jumpseat o asiento de observación. Los pormenores conocidos y que pueden ser vistos en el link video Xipolitakis fueron objeto de denuncia por la empresa aérea Austral, produciendo el distracto de los pilotos y la declaración de la pasajera Xipolitakis como  “no embarcable” en los vuelos de Austral y Aerolíneas Argentinas luego de la evaluación de su conducta registrada a bordo.

La Resolución judicial fallo decreta el procesamiento de los tres imputados por los delitos previstos en los arts 45 y 190 del Código Penal y fue confirmada por la Sala I de la Cámara Federal en lo Criminal y Correccional el 29 de marzo del corriente año.

Por ello, entendemos que pese haberse llevado a cabo la conferencia del Dr. Ricardo Klass sobre el particular el 3 de marzo de 2016 en Mendoza – auspiciada por la Universidad de Cuyo bajo el título de “Responsabilidad del Personal Aeronáutico” en el marco del Seminario de Fortalecimiento de la Seguridad Operacional- es de total vigencia e invitamos a escucharla aquí.  Video de la conferencia

El Editor

 

Régimen jurídico aplicable al transporte suborbital.

Por Rafael Moro Aguilar

Una nueva actividad aeroespacial está a punto de despegar: la de los vuelos suborbitales tripulados, que se van a llevar a cabo por empresas privadas estadounidenses y quizás también europeas en años próximos. Estos vuelos tienen fines comerciales, siendo las dos principales aplicaciones previstas hasta el momento los fines recreativos (“turismo espacial”) y los fines de investigación científica. En este contexto, cabe realizar un análisis de cómo van a ser regulados estos vuelos, si como una actividad aérea o como una actividad espacial. Actualmente, no hay ninguna regulación internacional que se aplique a este tipo de vuelos, ni en el Derecho aeronáutico ni en el Derecho espacial. A nivel nacional, sólo los EEUU han emprendido una legislación a partir de 2004, para regular y autorizar los vuelos suborbitales privados que partan de suelo estadounidense. Está por decidir cuál es la solución que se adoptará para estos vuelos en Europa: si se regulan como aviación, la Unión Europea es competente, y en consecuencia la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) entraría a regularlos y a autorizarlos. Si se regulan como vuelos espaciales, la Unión Europea no tiene competencia alguna, y entonces aquellos Estados Miembros que estén interesados podrán regularlos y autorizarlos de forma autónoma.

Régimen jurídico aplicable al transporte suborbital