Aviación Agrícola clandestina (Parte 2). Represión penal del Trabajo Agroaéreo ilegal

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por Gustavo Marón

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Resumen

El autor continúa el tema de su primera publicación de nuestro sitio , del 10 de agosto de 2016 y  propone el encuadramiento en la figura penal del art. 190 CP. de los aeroaplicadores que vuelen incumpliendo con la normativa legal y reglamentaria aeronáutica, fundado en el peligro que sus operaciones conllevan. A tal efecto revisa desde la certificación de aeronavegabilidad y el mantenimiento de tal condición en talleres habilitados, la ausencia de cobertura de seguro en caso de no cumplir con tales normativas y completa el esquema haciendo referencia a la competencia de los Tribunales Federales.

Palabras clave

Aeroaplicación, clandestina, aeronavegabilidad, delito de peligro, art. 190 CP

 

Abstract

The author continues with the topic of his previous publication on August 10th, 2016 and proposes the framing in the criminal figure of art. 190 CP. Of air applicators that fly violating legal regulations and aeronautical ones, based on the danger that their operations entail. To this end, it reviews from the airworthiness certification and the maintenance of such condition in authorized workshops, the absence of insurance coverage in case of not complying with such regulations and completes the scheme with reference to the jurisdiction of the Federal Courts.

Key words

Aeroapplication, clandestine, airworthiness, crime of danger, art. 190 CP

Anuncio de próximos eventos académicos con drones – Reseña del 2º Seminario USAL de Aviación Tripulada a Distancia

Próximos eventos académicos con drones:

Segundo Seminario en Universidad del Salvador de Aviación tripulada a distancia

El 16 de noviembre, en el Centro de Posgrados USAL, la Facultad de Ciencias Jurídicas organizó el Segundo Seminario de RPAs (Drones), patrocinado por la primera consultora interdisciplinaria Técnico-Legal especializada en Drones, la Consultora Aeronáutica de Aviación Civil (CAAC). Contó con el Auspicio del Centro de Instrucción, Perfeccionamiento y Experimentación (CIPE), dependiente de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), donde se realizó la presentación del número especial de la Revista Aequitas Virtual sobre “Aviación tripulada a distancia”.

La apertura del Seminario estuvo a cargo del Decano de la Facultad de Ciencias Jurídicas, Mag. Carlos Salvadores de Arzuaga, quien manifestó que “el Derecho Aeronáutico es uno de los pilares de curriculares de nuestra carrera de abogacía. Hoy, próximos al sesenta aniversario de nuestra Facultad, puedo decir que uno de los objetivos de los grandes maestros fundadores se ha cumplido, pues nuestros graduados ocupan sus plazas docentes siendo destacados especialistas en este saber jurídico”.

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Además, el Decano señaló: “uno de los objetivos que impuse en mi Decanato fue la transferencia de los estudios y actividades realizadas. Por ello en ese marco será presentado un número especial de nuestra Revista Aequitas Virtual, titulado “Aeronaves tripuladas a distancia”, que fue impulsado y coordinado por nuestros graduados y hoy docentes, Dres. Carlos María Vassallo que tiene a cargo de la Cátedra de Derecho Aeronáutico del turno mañana; y Hernán Gómez, profesor adjunto de esa cátedra y actual Director del Transporte Aerocomercial de la Nación”.

También agradeció la participación del Piloto Rafael Teijo Gundin y del Responsable del Área Técnica y Operativa de la CAAC, Ing. Aer. Cristian Cuba.

A continuación, la Directora de la revista Aequitas, Dra. María Eleonora Cano, señaló que “la presentación de una obra como la que hoy nos convoca requiere hacer un poco de historia y rememorar los comienzos de aquel anhelo editorial cuya primera publicación llamada Revista Aequitas tuvo lugar en octubre de 1960, como iniciativa de las autoridades de la Facultad de Ciencias Jurídicas de la Universidad del Salvador, quienes avizoraron la importancia de dar a conocer a la Comunidad Universitaria los aportes doctrinarios de los juristas argentinos dedicados a la enseñanza del Derecho. De este modo, quienes transitaron nuestra Casa de Altos Estudios dejaron su impronta intelectual y trascendieron en la difusión de las ideas y el análisis que, en cada momento histórico, requerían un tratamiento de los aspectos jurídicos, sociales y políticos”. En relación a la publicación de la Revista AequitasVirtual titulada “Aviación tripuladas a distancia”, la Dra. Cano dijo: “Animados por este desafío de analizar y reflexionar acerca de un fenómeno de reciente aparición como es el de los drones, hemos convocado a prestigiosos científicos y juristas para que, a través del análisis de las diversas aristas que componen el tema, nos ilustren de una manera integral que nos permita entender su estructura desde las distintas disciplinas que lo abordan”.

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Dr. Carlos María Vassallo, Mag. Carlos Salvadores de Arzuaga y Dra. Eleonora María Cano

El Coordinador de la obra, responsable del Área Legal de la CAAC y profesor de la Cátedra de Derecho Aeronáutico de la Universidad, Dr. Carlos María Vasallo, brindó una introducción de los temas que se expusieron durante el Seminario y realizó una breve reseña de la historia de los RPAs, más conocidos como Drones. “Las normas operativas y técnicas también necesitan un mayor desarrollo con el fin de asegurar a los RPAs civiles poder volar junto a la aviación “convencional”, integrándose al mismo espacio aéreo “no segregado”, manteniendo los altos niveles de seguridad actuales. Los RPAs son usados en trabajos considerados: riesgosos, sucios o aburridos, como sobrevolar estudiando volcanes en actividad, participar en rescates, hacer relevamientos y cartografía en zonas inaccesibles, y llevar a cabo diversas tareas rurales y agrícolas entre las que se destaca la de fumigación”, explicó.

La primera exposición estuvo a cargo del Piloto Rafael Teijo Gundin, miembro del grupo de trabajo de European Cockpic Association (ECA), en Bruselas, quien disertó sobre “Estado de avance de la normativa Comunitaria Europea RPAs”. Más tarde, el Titular de Pirovano & Bello Abogados, Dr. Pablo Pirovano, expuso sobre “La cuestión de la privacidad de datos y protección de datos personales con intervención de drones”. La última disertación estuvo a cargo del Director de Licencias al Personal de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Dr. Diego Idiart, quien habló sobre “La cuestión de la normativa argentina en torno al concepto aeronave”.

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     Rafael Teijo Gundin
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Pablo Pirovano

 

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Diego Idiart

Asistieron al evento los representantes del Centro Aeronáutico de Estudios Estratégicos (CAEE); del Centro de Estudios de Derecho Aeronáutico y Espacial (CEDAE); de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC); del Instituto Nacional de Derecho Aeronáutico y Espacial (INDAE); del Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico y Espacial y de la Aviación Comercial, de la Universidad Católica Argentina (UCA); y del World Airport Lawyers Association (WALA); entre otras personalidades destacadas en aspectos técnicos y jurídicos relacionadas a la temática.

Para finalizar el seminario, se realizó un debate entre los participantes y los autores de la obra, quienes respondieron las preguntas del público para dar finalizada la jornada.

Para ver el sumario del libro completo ingresar aquí

Las recomendaciones de seguridad. Pasado, presente y futuro de una herramienta clave en la seguridad aérea

El trabajo trata los principios de la investigación de accidentes aéreos tales como: Responsabilidad de los Estados, Objeto de la Investigación, Independencia, Cooperación, Protección de Pruebas, Transparencia y Proactividad y su marco normativo en España y a nivel internacional.

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por Cristina Cuerno Rejado

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Resumen

El trabajo trata los principios de la investigación de accidentes aéreos tales como: Responsabilidad de los Estados, Objeto de la Investigación, Independencia, Cooperación, Protección de Pruebas, Transparencia y Proactividad y su marco normativo en España y a nivel internacional.

Palabras Clave

Accidentes aéreos, seguridad, investigación, recomendaciones, AAIB, BEA,  EASA, NTSB.

Abstract

Thispaper deals with the principles of air accident investigation, such as: State Responsibility, Research Purpose, Independence, Cooperation, Protection of Evidence, Transparency and Proactivity and its normative framework in Spain and internationally.

Key Words

Aircraft accidents, safety, investigation, recommendations, AAIB, BEA, EASA, NTSB.

Seguridad en la Aviación. Normas AVSEC Aeroportuarias

La seguridad en cuanto al concepto de “security” es una cuestión de gran relevancia a nivel internacional y en pos de lograr minimizar los riesgos de ataques terroristas se han implementado las normas AVSEC, seguridad en la aviación. Se tratará su fundamento jurídico en los Anexos de OACI, en seguridad aeroportuaria y en la obligatoriedad de las mismas, auditorias y todas las medidas tendientes a su cumplimiento lo más uniforme posible.

Por: Carlos María Vassallo

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Resumen

 La seguridad en cuanto al concepto de “security” es una cuestión de gran relevancia a nivel internacional y en pos de lograr minimizar los riesgos de ataques terroristas se han implementado las normas AVSEC, seguridad en la aviación.  Se tratará su fundamento jurídico en los Anexos de OACI, en seguridad aeroportuaria y en la obligatoriedad de las mismas, auditorias y todas las medidas tendientes a su cumplimiento lo más uniforme posible.

Palabras Clave

 AVSEC, security, SMS, SMSE, Anexo 7,  círculos de seguridad.

Abstract

Safety on the concept of “security” is a matter of great importance internationally and to achieve minimizing the risk of terrorist attacks, AVSEC, aviation security standards regulations, have been implemented. Its legal basis will be addressed in ICAO Annexes, in airport security and in compulsory thereof, audits and all measures aimed at compliance as uniform as possible.

Key Words

AVSEC, security, SMSMSE, Annex 7, security circles.

El aeropuerto como objetivo de acciones terroristas

Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el que lleva el numeral 17 está consagrado a la seguridad de la aviación civil internacional y la protección de ésta contra los actos de interferencia ilícita. El contenido del mismo, articulado en SARPs (Normas y Métodos Recomendados) brinda a los Estados, un abanico de procedimientos aplicables según la situación de riesgo dada. Se referencian los últimos ataques a los aeropuertos y la acción de la OACI.

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Por: Marina Donato

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Resumen

Convenio sobre Aviación Civil Internacional, el que lleva el numeral 17 está consagrado a la seguridad de la aviación civil internacional y la protección de ésta contra los actos de interferencia ilícita. El contenido del mismo, articulado en SARPs (Normas y Métodos Recomendados) brinda a los Estados, un abanico de procedimientos aplicables según la situación de riesgo dada. Se referencian los últimos ataques a los aeropuertos y la acción de la OACI.

Palabras Claves

Security, SARPS, Anexo 17, aeropuertos, área pública, área privada, GASeP, gestión de riesgo.

 

Abstract

The Convention on International Civil Aviation which takes numeral 17 is devoted to the safety of international civil aviation and its protection against acts of illicit interference. Its content, articulated n SARPs (Standards and Recommended Practices) provides to States, a range of procedures according to the risk situation given. Recent attacks to airports and ICAO’s action are mentioned.

Key Words

Security, SARPs, Annex 17, airports, public area, private area, GASeP, risk management.

El histórico acuerdo de la OACI sobre aviación internacional y cambio climático. Análisis de un éxito presente y de sus desafíos futuros.

La comunidad de la aviación internacional continúa aplaudiendo el decisivo acuerdo sobre aviación internacional y cambio climático alcanzado el pasado 6 de Octubre por los gobiernos que se reunieron en la 39va. Asamblea General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El Esquema Global de Medidas de Mercado (GMBMS, por sus siglas en inglés) -un auténtico hito histórico para la OACI- es el primer esquema mundial de compensación de emisiones para un sector global. El presente artículo presenta la historia reciente de los diversos trabajos de la OACI para atacar el problema de la aviación internacional y el cambio climático, el histórico proceso de discusión y adopción del GMBMS, una evaluación del esquema y de sus principales características, y una proyección de futuro con relación a su desenvolvimiento y desafíos, desde el punto de vista de uno de los negociadores del acuerdo y miembro de la Delegación de Argentina a la Asamblea de la OACI.

Por: Dr. Norberto E. Luongo.

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Resumen

La comunidad de la aviación internacional continúa aplaudiendo el decisivo acuerdo sobre aviación internacional y cambio climático alcanzado el pasado 6 de Octubre por los gobiernos que se reunieron en la 39va. Asamblea General de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El Esquema Global de Medidas de Mercado (GMBMS, por sus siglas en inglés) -un auténtico hito histórico para la OACI- es el primer esquema mundial de compensación de emisiones para un sector global. El presente artículo presenta la historia reciente de los diversos trabajos de la OACI para atacar el problema de la aviación internacional y el cambio climático, el histórico proceso de discusión y adopción del GMBMS, una evaluación del esquema y de sus principales características, y una proyección de futuro con relación a su desenvolvimiento y desafíos, desde el punto de vista de uno de los negociadores del acuerdo y miembro de la Delegación de Argentina a la Asamblea de la OACI.

Palabras Clave

 Aviación Internacional, Cambio Climático, OACI, CORSIA, Medidas de Mercado.

 Abstract

The worldwide aviation community is still applauding a crucial international aviation and climate change agreement reached on October 6, 2016 by governments who met at the 39th. International Civil Aviation Organization (ICAO) General Assembly. The Global Basket Based Measure Scheme (GMBMS) –a truly IACO’s landmark- is the world’s first-ever scheme covering an entire industry. This article presents the recent history of the several developments undertaken by ICAO to tackle the problem of aviation and climate change, the historic process of discussion and adoption of the GMBMS, an assessment on the scheme and its key features, and a projection of the future developments and challenges on this regard, from the point of view of one of the negotiators of such agreement and member of the Delegation of Argentina to the ICAO Assembly.

Keywords

International Aviation, Climate Change, ICAO, CORSIA, Market Based Measures.

Editorial sobre Acuerdo de París sobre cambio climático

Este trabajo tiene por finalidad describir brevemente qué consecuencias (jurídicas, técnicas, políticas y administrativas) se derivan para la Argentina de la reciente sanción de la ley relativa al Acuerdo de París de 2015 sobre Cambio Climático.

También describe la acción de la OACI en los últimos tres años y el proyecto CORSIA (Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation), que será discutido en la 39ª Asamblea General por los 191 Estados miembro de ese organismo entre el 27 de septiembre y el 8 de octubre de este año.

Por: Griselda Capaldo

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Resumen

Este trabajo tiene por finalidad describir brevemente qué consecuencias (jurídicas, técnicas, políticas y administrativas) se derivan para la Argentina de la reciente sanción de la ley relativa al Acuerdo de París de 2015 sobre Cambio Climático.

También describe la acción de la OACI en los últimos tres años y el proyecto CORSIA (Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation), que será discutido en la 39ª Asamblea General por los 191 Estados miembro de ese organismo entre el 27 de septiembre y el 8 de octubre de este año.

Palabras clave

Cambio climático; MBMs; MRV; CO2; OACI; CORSIA

Abstract

This work aims to briefly describe the consequences (legal, technical, political and administrative) derived from the recent enactment of the Act related to the Paris Agreement 2015 on Climate Change for Argentina.

It also details the actions taken by ICAO on that field during the last three years, as well as the CORSIA project (Carbon Offset and Reduction Scheme for International Aviation) which will be discussed by the Agency mentioned above in the 39th General Assembly by the 191 Member States from 27th September to 8th October.

Keywords

Climate change; MBMs; MRV; CO2; ICAO; CORSIA