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XLV JORNADAS IBEROAMERICANAS DE DERECHO AERONÁUTICO Y DEL ESPACIO, Y DE LA AVIACIÓN COMERCIAL

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Estimados lectores de CEDAEONLINE,

Luego de ocho años volvemos a celebrar en la Argentina las Jornadas Iberoamericanas de Derecho Aeronáutico, del Espacio y de la Aviación Comercial.

En su edición XLV, este tradicional evento se celebrará en la ciudad del Buenos Aires entre el 6 y el 9 de noviembre próximos.

Las organizamos junto al Instituto Iberoamericano de Derecho Aeronáutico, del Espacio y de la Aviación Comercial que, como ustedes saben, es un organismo Consultivo de Naciones Unidas y Observador Permanente de la CLAC y del COPUOS.

Los temas que se debatirán están entre los primeros que concitan la atención de la OACI.

Además, este año inauguramos un nuevo estilo de debate a través de la constitución de Grupos Permanentes de Trabajo.

Encontrarán toda la información necesaria en el anuncio que acompaña esta nota introductoria.

¡Están todos invitados a inscribirse y participar presentando comunicaciones científicas a principales ponencias!

 

Los esperamos!

Griselda Capaldo

Presidente de las XLV Jornadas Iberoamericanas

El comandante de aeronave y la seguridad operacional como el bien jurídico primario protegido

Foto Jorge Francisco Torre

Por Jorge Francisco Torre

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Resumen

Superada ampliamente la añorada época en la que volar era una aventura, actualmente el transporte aéreo es el medio más importante, seguro y eficiente , desde el punto de vista social, económico  y  estratégico,  frente  al  velocísimo  y  progresivo  desarrollo  tecnológico  que  lo circunda y lo obliga a actualizarse permanentemente en todas las áreas de su materia.

La  actividad  aeronáutica  nacional e  internacional  está  direc cionada,  en  sus  funciones propias y delegadas,  por el  Comandante de aeronave  como  responsable  técnico y jurídico  del vuelo,  sobre  tres  parámetros  fundamentales:   la  seguridad  operacional,  el  cumplimiento  de horarios y calidad del servicio y la eficiencia en la operación comercial.

En  esta  investigación  se  analiza  la  evolución  histórica  y  normativa  de  la  figura  del Comandante de aeronave,  los presupuestos que caracterizan jurídicamente la institución y sus competencias  como  líder  de  la  tripulación,  tanto  en  vuelo  como  en  tierra,  mientras  se  da particular  “vida  jurídica”  al  término  responsabilidad,  recorriendo  el  camino  obligado    para  evaluar  la  verdadera  adecuación  y  suficiencia  del  marco  normativo  que  regula  su  rol  y atribuciones, respecto a sus competencias técnicas y legales, considerando en todo momento la seguridad operacional como bien jurídico primario protegido.

Palabras clave

Comandante  de  aeronave.  Seguridad  operacional.  Competencias  y  atribuciones. Evolución histórica. Incidente o accidente de aviación. Marco normativo actual.

Abstract

Broadly  exceeded  the  longed-for  era  in  which  flying  was  an  adventure,  currently  air transport is the most important, safe and efficient  means of travel, from a social, economic and strategic point of view, against the very fast and progressive technological development   that surrounds and forces it to be permanently updated in all areas of its subject matter.

The national and international aeronautical activity is directed, in its own a nd delegated  functions, by the aircraft Commander as the technical and legal   responsible for the flight  on three fundamental parameters: safety, compliance with schedules and qualit y of service and finally efficiency in the commercial operation.

This research analyzes the historical and normative evolution of the figure of the  aircraft  Commander, the legal presuppositions that characterize the institution and its competencies as crew  leader,  both  in  flight  and  on  land,  while  giving  particular  “legal  life”  to  the  term responsibility, going through the obligatory path to evaluate the true adequacy and sufficiency of the normative framework that regulates its role and attributions, with respect to its technical and legal competences, considering at all times the operational safety as primary object of legal protection.

KEYWORDS

Commander  of  aircraft.  Operational  safety.  Competences  and  attributions.  Historical evolution. Aviation inciden or accident. Current regulatory framework.