Derecho Aeronáutico – Página 31

Análisis del sistema de responsabilidad en el Convenio de Montreal de 1999

Carente de la belleza y coherencia jurídica del Convenio de Varsovia de 1929 y el Protocolo de La Haya de 1955, el presente trabajo es un análisis crítico del variopinto sistema de responsabilidad instituido por el Convenio de Montreal de 1999, que combina responsabilidades objetivas con subjetivas, cuantitativamente limitadas e integrales (bajo ciertas condiciones) y hasta inclusive con límites cuantitativos infranqueables.

26/12/201206/06/2016Por

Griselda Capaldo

La Registración Autónoma de Motores de Aeronaves

El régimen de inscripción de hipotecas sobre motores se justifica en su fácil individualización, similar a la de las aeronaves, y en el elevado valor económico que poseen, por lo cual coincide plenamente con los requisitos del principio de especialidad consagrados en el derecho hipotecario.

20/12/201226/10/2023Por

Diego Sebastián Idiart

Consideraciones sobre la hipoteca aeronáutica. Aspectos procesales y jurisprudencia

El artículo trata sobre el instituto de garantía más clásico de la materia. Analiza sus fundamentos, lo compara con el mortgage y otros institutos de derecho anglosajón y analiza las desventajas procesales que presenta en la actualidad frente a otros contratos de garantías. Por último se releva la jurisprudencia comparada y se arriban a conclusiones.

19/12/201206/06/2016Por

Hernán Adrián Gómez

El Contrato de Leasing como Forma de Acceder a la Disponibilidad de Aeronaves

En el artículo se analiza la institución del leasing desde diferentes perspectivas: la aeroportuaria, la adquisición de repuestos, la puesta en marcha de proyectos empresarios aeronáuticos y el leasing sobre aeronaves o sobre motores. Se vincula al contrato de leasing con la política aerocomercial pues se ha convertido en el principal mecanismo de la industria para disponer de aeronaves con celeridad y equilibrio económico.

19/12/201206/06/2016Por

Hernán Adrián Gómez

Derechos del pasajero en el transporte aéreo. El overbooking. Derecho comparado europeo y reciente jurisprudencia. Relación con la normativa argentina

El artículo analiza el overbooking como una de las prácticas de la industria y las compensaciones que pueden derivarse del mismo. Se lo contempla a la luz de los derechos de los pasajeros y las necesidades de la industria, evaluándose si resulta conveniente mantener el actual sistema normativo o bien si se requieren modificaciones.

19/12/201206/06/2016Por

Hernán Adrián Gómez

Compendio de Jurisprudencia Comparada Aeronáutica Relacionada a la Materia Registral

El artículo clasifica diferentes materias relativas a la cuestión registral y compendia jurisprudencia nacional e internacional. Así se refieren al carácter del explotador, la responsabilidad por la emisión de certificados, las acciones derivadas de contratos de disponibilidad de equipos o a la interpretación de institutos de garantías crediticias como la hipoteca aeronáutica.

19/12/201206/06/2016Por

Hernán Adrián Gómez

Análisis de Aspectos Prácticos de las Modificaciones Introducidas por la Convención De Montreal de 1999 para los contratos de Pasajeros, Equipaje y Carga

A partir del 14 de febrero de 2010[1] comienza a regir el Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional -CM/99- para los vuelos entre la Rep. Argentina y los demás países parte del mismo. Este aborda fundamentalmente el tema responsabilidad en el transporte de pasajeros, de equipajes y de carga y simplifica los documentos de transporte. Este trabajo tiene por objeto ser una explicación simple, concreta y con sentido práctico destinada a los sujetos que intervienen como parte o agentes de contratos de transporte de pasajeros, equipaje y carga aérea.

18/12/201206/06/2016Por

Carlos María Vassallo

Falta de reconfirmación de la reserva. Exoneración de responsabilidad de la aerolínea

La obligación de la reconfirmación de la reserva es impuesta en las “regulaciones del transportador”, y Condiciones Generales del Contrato de Transporte Aéreo tiene por finalidad, optimizar la ocupación del avión, y desde el punto de vista del pasajero, la vigencia del sistema general de reconfirmación, implica para las aerolíneas poner a la venta los lugares correspondientes a las reservas caídas y en contrapartida sólo aplicarán penalidades económicas de bajo porcentual a los pasajeros no show. El beneficio general de poner a disposición con tiempo para su comercialización los asientos no confirmados, permitiendo la utilización de un “servicio público” que hoy día es escaso en la oferta de plazas.

18/12/201206/06/2016Por

Carlos María Vassallo