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Resumen Los efectos de actividad convectiva severa sobre el terreno, principalmente en forma de tornados o microburst, ocasionan daños catastróficos en instalaciones e infraestructuras. El viento destructivo generalmente comienza a partir de 50 nudos o 93 km/h. En este umbral, […]
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Raúl RodanoEl Centro de Estudios de Derecho Aeronáutico y Espacial (CEDAE) en conjunto con la Facultad de Ciencias Jurídicas de la Universidad del Salvador (USAL), invitan a la comunidad académica y profesional a la jornada de actualización sobre los desafíos operativos […]
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C.E.D.A.E.Por comandante TLA Klevert Pereira, meterolólogo Raúl Rodano, abogado Carlos María Vassallo, fiscal competente en investigaciones accidentes aéreos Carlos Rívolo. La cantidad de eventos de turbulencias en nivel de crucero que se dan en vuelo a partir del fenómeno del […]
Leer másPor Susana López Abrir para leer artículo Introducción. En la noche del pasado 5 de mayo, despegó a las 20:00 hs, del aeropuerto de San Fernando, el LEARJET 35 A, matrícula LV-BXU, para cumplir un vuelo de transporte sanitario de […]
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Susana LópezPor Piloto Rafael Teijo Gundin Abrir para leer artículo Resumen El objetivo de esta nota es proveer información sobre las capacidades y limitaciones de los sistemas de radares meteorológicos para así mejorar la comprensión general de la tripulación de vuelo […]
Leer másPor Piloto Rafael Teijo Gundin Abrir para leer artículo Resumen El objetivo de esta nota es proveer información sobre las capacidades y limitaciones de los sistemas de radares meteorológicos para así mejorar la comprensión general de la tripulación de vuelo […]
Leer másExisten a nivel Mundial nueve VAACs designados por la OACI, que se encuentran basados en: 1.Anchorage (Estados Unidos) 2.Buenos Aires (Argentina) 3.Darwin (Australia) 4.Londres (Reino Unido) 5.Montreal (Canadá) 6.Tokyo (Japón) 7.Toulouse (Francia) 8.Washington (Estados Unidos) 9.Wellington (Nueva Zelandia). Las tres recomendaciones fundamentales de la OACI ante la presencia de cenizas volcánicas observadas o previstas, son: (i) No realizar ningún tipo de operación en esos aeropuertos; (ii) Debe evitarse el vuelo en espacios aéreos en los que se conoce o prevé presencia de nubes de cenizas volcánicas; y (iii) En caso de encuentros no previstos con nubes de cenizas deberán aplicarse los procedimientos de emergencia previstos en los Manuales de Operación de las respectivas aeronaves.
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