Aviación agrícola clandestina

Por Gustavo Marón

Resumen

Un piloto aplicador sin licencia que opera un avión sin matrícula y carente de certificación de aeronavegabilidad. La flota pirata iguala en tamaño y capacidad de aplicación a la flota habilitada. Los aeroaplicadores clandestinos no tienen a su personal registrado laboralmente, no atienden a sus aeronaves en talleres aeronáuticos habilitados, no cumplen con ninguna normativa fitosanitaria vigente. Su pista es clandestina, sus aviones son clandestinos, su personal es clandestino y realiza el mantenimiento en talleres clandestinos.

Llegó la hora de combatir a los piratas. Los aeroaplicadores ilegales dan fundamento al reclamo ambientalista y representan todo un potencial de transporte aéreo para el narcotráfico.

Abstract

An applicator unlicensed pilot operating an aircraft without registration and lack of airworthiness certification. The pirate fleet equal in size and implementating capacity to the authorized fleet. Clandestine air applicators do not have their staff registered in terms of work, they do not serve aircrafts in authorized aeronautical workshops, they do not comply with any existing phytosanitary regulations. Its track is underground, their planes are clandestine, their staff and maintains clandestine workshops. Its time to fight pirates. Illegal air applicators give foundation to the environmental claim and represent a whole potential of air transport for drug trafficking.

Palabras claves

aeroaplicador ilegal, aviones clandestinos, medio ambiente, fumigación,  agroaplicador. agroaéreas.

Key words

Illegal air applicator, clandestine aircrafts, environment, spraying, air applicator, agroareas.

Aviación Agrícola clandestina

  • Gustavo Marón

    Gustavo Marón se formó como Abogado en la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Cuyo, de la que egresó en 1998. Actualmente se desempeña allí como profesor de Derecho Aeronáutico. Ha organizado diversos cursos, seminarios y congresos, todos vinculados a temáticas aeronáuticas y espaciales.
    Ejerció la función pública. Entre 2005 y 2015 se desempeñó como Coordinador del Departamento de Aeronáutica del Gobierno de Mendoza, a cargo de las operaciones aéreas de Modificación Artificial del Tiempo Atmosférico (Lucha Antigranizo). Entre febrero y julio de 2024 se desempeñó como Administrador Nacional de Aviación Civil de la República Argentina.
    En ejercicio de la Abogacía, se ha desempeñado como asesor de diversas empresas de Trabajo Aéreo entre ellas Aerotec Argentina S.A y Helicopters.ar S.A; los talleres aeronáuticos NewAir SA y Air Andes S.R.L.; y las fábricas LAVIA SA (aviones), Cicaré SA (helicópteros) y FADEA SA (aviones).
    Es asesor de distintas organizaciones no gubernamentales, entre ellas la Asociación Argentina de Tecnología Espacial (AATE), la Federación Argentina de Cámaras Agroaéreas (FEARCA), la Asociación Profesional Argentina de Despachantes de Aeronaves (APADA) y los Aero Clubes San Rafael, Rivadavia y San Martín.
    Fue socio fundador de la consultora aeroespacial MACK Aerospace Consulting SRL, hasta que en 2024 se desvinculó para el ejercicio de la función pública.
    Como historiador aeronáutico, tiene publicados seis libros y 180 investigaciones en medios especializados del país y el extranjero. Es colaborador permanente de la revista Lima Victor, Historias y Noticias de la Aviación Civil Argentina. Ha escrito para las revistas Aero Venta, ALA, Aeromarket y Gaceta Aeronáutica. Colabora regularmente con CEDAE Online.
    Es curioso. Le gusta aprender. Ama profundamente la Aviación.

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