La autonomía legislativa del contrato de transporte aéreo y el orden de prelación normativa del Código Civil y Comercial de 2014 (con especial referencia al contrato de transporte de pasajeros celebrado por medios electrónicos)

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Resumen

Nos proponemos indagar en qué medida las múltiples prelaciones normativas consagradas por el nuevo Código Civil y Comercial inciden en la autonomía legislativa del Derecho Aeronáutico y, más específicamente, en la regulación que éste realiza del contrato de transporte aéreo de pasajeros. El eje axial de nuestro trabajo descansa: a) en el empleo del método analógico, b) en la tradición hermenéutica de interpretación jurídica; y c) en los principios generales que sostienen que In toto jure genere per speciem derogatur (en todo el dominio del derecho, la especie deroga al género), Ubi lex non distinguit, nec noc distinguere debemus (donde la ley no distingue, no debemos distinguir) y ubi lex voluit dixit, ubi non voluit tacuit (cuando la ley lo quiso, lo dijo; cuando la ley no lo quiso, calló). Si bien desde esa perspectiva al Código Civil y Comercial le cabe la función de norma subsidiaria, no queda claro cómo habrán de articularse sus preceptos de orden público con los consagrados por el régimen jurídico que regula al contrato de transporte aéreo. Por ende, el objetivo específico de este capítulo es analizar qué artículos y en qué medida las normas del nuevo Código repercuten en el contrato de transporte aéreo de pasajeros celebrado electrónicamente. Escogemos la contratación electrónica porque es la modalidad que impera mundialmente al momento de celebrar un contrato de transporte aéreo de personas. El trabajo se explaya sobre los siguientes asuntos. Uno de ellos se propone establecer cuál o cuáles de todas las precedencias normativas consagradas en el CCCN son relevantes, y por ende aplicables, al contrato de transporte aéreo. Otro se ocupa de discernir cómo ha de resolverse la tensión generada entre las nuevas normas de orden público del CCCN con las que ya están consagradas en el Código Aeronáutico y en los convenios internacionales de transporte aéreo de los que la Argentina es Estado parte. El siguiente apunta a descifrar  cómo  se  articulan  las normas  relativas  al  e-commerce  acogidas  en el nuevo CCCN con las prácticas consuetudinarias relativas al contrato electrónico de transporte aéreo de pasajeros. En el último proponemos soluciones concretas a  los  dilemas  planteados  al  jurista  por  la  contratación  entre  ausentes  (en  la modalidad on-line).

Palabras clave

Transporte aéreo – Nuevo Código Civil y Comercial – Código Aeronáutico – Ecommerce – Contrato entre ausentes.

 

Abstract

The main purpose of this article is to examine the extend to which the numerous normative precedence enshrined in the new Civil and Commercial Code can affect the legislative autonomy of Air Law, and more specifically, the regulation of the contract for carriage by air of passengers. The analog method and the hermeneutic tradition of legal interpretation are at the core of our work as well as the following general principles: a) In toto jure genere per speciem derogatur (In the whole domain of the law, the species derogates the genre); Lex specialis derogat legi generali (A law governing a specific subject matter overrides a law which only governs general matters), Ubi lex non distinguit, nec noc distinguere debemus (Where the law makes not distinguish, we have not to distinguish) y ubi lex voluit dixit, ubi non voluit tacuit (When the law wanted to regulate the matter in further detail, it did regulate the matter; when it did not want to regulate the matter in further detail, it remained silent). Despite the fact that from such a perspective the Civil and Commercial Code plays a subsidiary role, it remains unclear how the Code articulates its precepts of public order with those enshrined by the legal regime that regulates the air transport contract. Therefore, the specific purpose of this chapter is both to individualize the articles and to analyze the extent to which the rules of the new Code have a direct impact on the contract of air transport of passengers concluded by electronic means. The focus of our analysis is on the use of electronic procurement systems because it is the modality that prevails worldwide when people enter into a contract of air transport. This paper deals with the following issues: (a) to determine which of the numerous normative precedence established by the CCCN are applicable to the air transport contract; (b) to discern and consequently to find a solution between the tensions generated by the new CCCN‘s rules of public order and those previously enshrined by both the Aeronautical Code and the international air transport agreements in which Argentina is a State party; (c) to elucidate the manner in which the e-commerce rules enshrined by the new CCCN can be articulated with the customary practices carried out by passengers when concluding by electronic means a contract of transportation by air. Some concrete solutions resolving the dilemmas raised by contracts inter absentes are displayed at the end of this article.

Key words

Air transport – Civil and Commercial Code – Air Law -E-commerce – Inter absentes
contract.

Problemática legal de las compañías aéreas de bajo costo

Por Cintia Caserotto Miranda

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Resumen

El Estado de Derecho Constitucional exige del jurista un rol protagónico y peculiar. En tal sentido, el derecho aeronáutico no constituye la excepción. En consecuencia, los invito a reflexionar con un lente analítico y crítico a las líneas aéreas de bajo costo.

Palabras clave

Líneas aéreas tradicionales ~ Líneas aéreas de bajo costo ~ Ley de Política Aérea ~ Estado de Derecho Constitucional vs. Estado de Derecho Legal.

 

Abstract

The Constitutional Law State demands from the jurist a protagónico and peculiar roll. In this sense, the aeronautical law is not the exception. Consequently, I invite you to reflect with an analytical and critical lens on low-cost airlines.

Key words

Traditional airlines ~ Low-cost airlines ~ Air Policy Law ~ State of Constitutional Law vs. State of Legal Right.

El Código Aeronáutico Argentino. Tensiones entre su erosión y su descodificación. Instrumentación electrónica del contrato de transporte aéreo de carga

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Este artículo  integra el libro  “Aportes para un nuevo Código Aeronáutico” editado por la Universidad de la Defensa Nacional en noviembre del 2017.

Desafíos del modelo low cost para Sudamérica

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Resumen

El presente artículo persigue introducir el fenómeno de las aerolíneas de bajo costo, su desarrollo comercial y jurídico y las posibilidades de crecimiento en Sudamérica.

Palabras Clave

CBC – LCC´s- Estadísticas – OACI – Sistema – Aspectos jurídicos y económicos –Jurisprudencia.

 

Abstract

This article aims to introduce the phenomenon of low cost airlines, their commercial and legal development and the possibilities of growth in South America.

Key words

CBC – LCC’s- Statistics – ICAO – System – Legal and economic aspects – Case Law.

La Cuestión de la Seguridad en las Cías Aéreas y su relación con la responsabilidad penal de sus Directores

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Palabras clave

Derecho Penal,  estrago doloso, Responsabilidad de los directores, gerencia de calidad, imputación objetiva.

Key words

Criminal Law, Malicious havoc, Responsibility of the Directors, Quality Management, Objective Imputation.

Consumidores y Responsabilidad Civil en el Transporte Aerocomercial

 

Por: Aída Kemelmajer de Carlucci

Decreto N° 565/2008

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Resumen

Ante la derogación por el Congreso Nacional Argentino del artículo 63 de la ley 24240, que consagraba la supletoriedad de esa ley para el supuesto del contrato de transporte aéreo, en donde prevalecía las normas del Código Aeronáutico y Tratados Internacionales, el Poder Ejecutivo Nacional, haciendo uso de su poder de veto, dictó el decreto 565/2008 por el cual quedaba derogada esa reforma y mantenida la autonomía del Derecho Aeronáutico y todo su sistema de responsabilidad. La autora opina sobre la constitucionalidad de tal decreto de veto parcial.

Abstract

In view of the repeal by the Argentine National Congress of Article 63 of the Public Law 24. 240, which established the supplementary of that law  for the supposition of the air transport contract, where the rules of the Aeronautical Code and International Treaties prevailed, The National Executive Power making use of its  power of veto, issued the decree 565/2008 by which this reform was repealed and maintained the autonomy of Aeronautical Law and all its system of responsibility. The author comments on the constitutionality of such a partial veto decree.