La Constitución y el derecho aéreo. Apuntes propedéuticos sobre la cláusula aeronáutica en la Constitución argentina.

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Resumen

Desde los albores de la aviación se ha discutido si es el gobierno central, o bien si son las unidades territoriales en que esté dividido un Estado, quienes tienen la potestad de regular las cuestiones que emergen de la aviación civil y se asocian con la misma. La respuesta a este dilema debiera estar plasmada en la Constitución Nacional. El hecho de que la aviación haya nacido, en ciertos países, un siglo y medio después de sancionadas sus Leyes Fundamentales, explica en parte la ausencia de su regulación, como sucede con la falta de cláusulas aeronáuticas en la Constitución argentina. Dilucidar cómo han de distribuirse las competencias legislativas y reglamentarias entre el gobierno federal y los gobiernos provinciales, será el eje central de este trabajo.

Palabras Clave

Derecho aéreo; cláusula constitucional aeronáutica; federalismo; Constitución; Constitución argentina.

 

Abstract

Since the dawn of aviation has been discussed whether it is the central government, or whether they are the territorial units in which a State is divided, who have the power to regulate the issues that emerge from civil aviation and are associated with the same. The answer to this dilemma would be reflected into the National Constitution. The fact that aviation was born, in certain countries, a century and a half after the enactment of its Fundamental Laws, explains in part the absence of regulation, in this case the absence of aeronautical clauses in the Argentine Constitution. Elucidate how the legislative and reglamentary competences must be distributed between the federal government and the provincial governments will be the central focus of this work. This is, precisely, the fact that explains the absence of any aeronautical clauses in the Argentine Constitution. Elucidating how the legislative and regulatory powers are to be distributed between the federal government and the provinces will be the central focus of this work.

Keywords

Air Law; Aerial Constitutional Clause; Federalism; Constitution; Argentine Constitution

El fenómeno de las empresas low cost y su ingreso en Argentina.

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Sumario

1- El caso Ryanair.

2- Base del negocio low cost.

3- Estructura de costos de una aerolínea.

4- Algunos resultados del modelo low cost.

5- El ingreso de las Compañías Low cost a la Argentina:

5.1 Aspecto Comercial. 5.2 Aspecto Jurídico, 5.3 Aspecto Reglamentario ante la ANAC, 5.4 Régimen de Audiencia Pública.

 

Publicado en el SAIJ el 6 de febrero del 2018.

Nuevos aspectos del derecho internacional del espacio

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Por Luis Fernando Castillo Argañarás

 

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I. INTRODUCCIÓN

En las actas finales de la Tercera Conferencia de Naciones Unidas sobre la Exploración y Usos Pacíficos del Espacio Ultraterrestre (UNISPACE III) podemos leer que “el monitoreo ambiental parece ser el área más prometedora para la búsqueda de una mayor cooperación internacional”. Se conoce que en el año 2010 “se registraron aproximadamente 373 desastres naturales que provocaron la muerte de 296. 800 personas, afectaron a cerca de 208 millones de personas y tuvieron unos costos de casi 110. 000 millones de dólares”. En ese sentido, “la frecuencia y magnitud cada vez mayores de los desastres naturales, incluidos últimamente el terremoto y el tsunami del Japón, las inundaciones de Colombia y otros países y las tormentas de los Estados Unidos de América, han provocado que los Estados, las organizaciones intergubernamentales y no gubernamentales y las instituciones académicas presten atención al papel del Derecho en todas las fases de una situación de desastre”.En ese orden de ideas, en UNISPACE III, se consideró que “en la actualidad, se acepta universalmente que la Tierra es un sistema unificado, con eventos en un área del planeta que afectan potencialmente a otro…