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A través de este artículo nos proponemos comparar las normas de diferentes países latinoamericanos relativas a la investigación de los accidentes de aviación.
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Griselda CapaldoLos numerosos acuerdos que conforman el llamado Sistema Varsovia van camino a ser sustituidos en su vigencia a medida que avanza la ratificación del Convenio de Montreal de 1999, en vigor desde el 4 de noviembre de 2003.
Esta paulatina e irreversible sustitución fuerza el análisis de algunas singularidades de este último Convenio. Una de ellas es el afianzamiento del e-commercce en las transacciones aeronáuticas.
Acogido implícitamente por el acuerdo de Montreal, es de interés empírico y académico analizar las multiformes aristas y dificultades de interpretación que presenta el abordaje jurídico del instituto, tales como la consensualidad de los contratos entre ausentes celebrados por medio de Internet, la autenticidad de la firma digital, la determinación del momento perfectivo del contrato on-line, por solo mencionar algunas de las muchas que aquí intentaremos dilucidar.
Griselda CapaldoPersonalmente, no estoy de acuerdo con esta propuesta porque la investigación de accidentes de aviación tiene un propósito bien concreto: prevenir y evitar que ocurran otros hechos originados en la misma causa. Esto añadiría una cualidad especial que no está en la mira del Derecho de las Catástrofes.
Leer másCorte Suprema de Justicia de la Nación, 10-VIII-1990 (E.D., 74-133) «Es propio de la autoridad aeronáutica la investigación de accidentes de la aeronavegación civil (art. 185, ley 17.285), regida por normas específicas y ejercida por la Junta de Investigaciones de […]
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